Торговые пути прошлого

Торговые пути

Сухопутные, морские и речные пути сообщения между народами возникли задолго до нашей эры и благодаря археологическим находкам, мы узнаем о культуре, быте и торговой деятельности прошлых цивилизаций. В лучшем положении были земли, через которые простирались водные бассейны: Нил, Евфрат, Инд, Дунай, Рейн, Западная Двина, Волга — эти реки соединяли и способствовали зарождению товарообмена между народами. Но даже в безводных местностях с горным или пустынным ландшафтом, возникали сначала пешие тропы, перерастая позже в караванные торговые пути.

Считается, что первыми торговцами древнего мира были финикийцы, чему способствовала их выгодная территориальная расположенность между Египтом и Месопотамией, имеющими к тому времени высокий уровень развития. Они вели активную торговлю корабельным лесом, глиняной посудой, скотом, белой шерстью и пурпурной краской собственного изготовления. Их суда доплывали до Испании, Англии и Балтийского побережья, откуда возвращались груженные серебром, оловом и янтарём. Караванные торговые пути финикийцев проходили через Вавилонию и заканчивались в Средней Азии.

Торговые пути (Финикийцы)

Все дороги древнего мира обычно получали названия от перевозимых по ним товаров. Великий Шёлковый путь, известный со II столетия до нашей эры, начинался с Сианя в Поднебесной, пролегал через всю Среднюю Азию и заканчивался в Греции. Проложенный ранее морской «Янтарный путь» финикийцами до побережья Балтийского моря, в средние века расширился до Скандинавии, охватил страны Европы и связал транспортными узами с южным Средиземноморьем.

Через Балтийский водоём из Люнебурга доставлялась ганзейская соль в Новгород, по нему же с русского Севера в Швецию и Англию везли отечественную «поморянку» и знаменитую «сёмушку особого посола» (семгу). Точнее, из Руси этим торговым путём перевозилось многое — первосортный лес, лён, корабельный вар (смола), рыба, меха, гончарные изделия, мёд, кружева, плетёная и берестяная утварь, лесные природные дары и др., имеющее спрос на внешнем рынке.

«Соляной дорогой» назывался долгий путь через Альпийский хребет из Сицилии к Британским островам. Повсеместная экспроприация соляных источников и залежей галита воинствующими римлянами с последующей добычей и торговлей солью из них, сыграла существенную роль в многовековом процветании Римской империи.

Соленые дороги (караван)

Еще древнегреческий историк Геродот описал в своих трудах караванный «соляной путь» Африки, пересекающий всю Сахару с севера до Верхнего Нигера, на протяжении которого сегодня располагается 10 государств. Отмеченные Геродотом стоянки находились на расстоянии равном 10 дням пути каравана. Долгая дорога была смертельно опасной для торговых людей, ведь на тысячах верблюдах в кожаных мешках они перевозили натуральные «соляные деньги«,  которые ценились наравне с золотом.

В отличие от Африки на территории средневековой Руси и Европы товары перевозились обозами и повозками, на лошадях и волах. Но основными дорогами между торговыми городами всё же были водные артерии, такие как Заволоцкий путь, соединяющий поморцев с волжанами и Волгодонская переволока, связывающая восточных славян с волжскими булгарами, хазарами и византийцами. Из ранних транспортных сообщений особо значимым считался речной Волго-Балтийский путь, начинающийся в Персии, пролегающий через пол Руси и заканчивающийся в Скандинавии.

Торговые пути (Волга)

Торговые пути (Царицын)

Пожалуй, одним из самых важных и крупнейших районов добычи соли с античных времен был Крымский полуостров, откуда торговые пути тянулись по суше в любую точку Европы, Прибалтики и Русского государства, а морями — на юг Руси, Северный Кавказ, в Османскую империю и дальше — на Восток. Самосадочные соленые озера Тавриды  с незапамятных времен привлекали многочисленное количество воинствующих народов, желающих завладеть всем «белым золотом» полуострова, что сегодня даже трудно предположить, кто первым стал собирать галит с поверхности местных водоемов — греки, скифы, персы, римляне или готы.

С X века Крым с внешним миром соединял Днепровский торговый путь, пролегающий через Херсонес (Корсунь). С заходом в Киев можно было попасть в Новгород, Ладогу и далее в Скандинавию либо сразу плыть морем в Константинополь, откуда следовать в Халифат или Средиземноморье.

Торговые пути

Торг в стране восточных славян ‘ С.В. Иванов, 1912

.